在油罐车保养维修中，有些老驾驶员和老修理工不按照保修手册上的操做说明去操做，总觉得自己是老手了，常常按照自己在汽车的制造水平比较低、修理手段落后。测手段缺乏的年长形成的的老方法去操作，须不知在专用车制造水平越来越高的今天，这些老旧的误念有时看似正确导致发动机和底盘出现机械损坏或事故。下面列举油罐车保养维修的七大误区，以引起驾驶员和维修人员的重视.．避免车辆受到损失、人身安全受到威胁，最大化减少事故的隐患。

误区一:发动机

发动机是车辆的心脏，是车子的重要部分，跟我们的心脑脏一样重要。我们要知道它的属性，发动机不运转时，机体温度与外界环境低温一致。车辆启动后保证发动机在较适宜的温度下工作。有些司机认为行车时发动机温度怕高不怕低。目前市场上最常见的东风油罐车配备的是朝柴4102发动机，此发动机对于冷、热状态都存在的敲缸，则主要应该检查曲柄连杆机构装配过盈量是否过大。当柴油机怠速或低速时，响声比较缓慢和明显，转速突然提高后，响声也随之加快、加重；且双向都有较脆的异响是活塞销与连杆衬套的撞击声。同时，活塞销与连杆衬套的撞击声，受柴油机温度影响较大，温度升高时，声响趋于清晰、明显。发动机在低温状态下工作，造成发动机功率下降。磨损加快，油耗增加。寿命减短。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高怎么办？立即检修冷却系统的所有部件，不能拆除节温器。

误区二：轮胎螺母勿上油

 为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少车主和修理工在在车轮维护中，有些司机为防止车轮上螺栓螺母生锈,安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油,实际上这是一种错误做法。因为,根据机械原理知识,轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁。螺栓和螺母拧紧后，相互间具有自锁的特性。而涂上润滑油后，二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。，在汽车高速行驶时，螺栓螺母很容易松动乃至脱落，殊不知这种做法不仅错误,而且给行车安全带来一定的隐患，从而引发行车事故，所以在车辆保养的过程中，一定不要给螺栓螺母涂油保养。

误区三：洗车需注意

在炎热的夏天，加油车经常在工地给大型机械加油，跑高速运油。车身满是泥土，从外表来看,洗油罐车只是个简单的体力劳动,似乎没有任何技巧,。司机们为了省时方便常见司机们一边用水冲洗车身，一边用抹布擦拭，须知这样做是非常危险的：清洗油罐车的时，车身内部最好不要用水直接冲洗。因为驾驶室内地板胶垫的下面可不是“一马平川”，结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非常多。用水冲洗后，会有水沉积在凹槽内不易干燥，会有水从通孔处流到发动机变速箱上，发动机的配件容易锈蚀。影响发动机的正常作业。尤其是注意不要要让进水入到罐体内，防止与罐体内的柴汽油混合 ，正确的方法是先锁好欧标罐口。

误区四：冷却液的添加

发动机冷却液不足时应及时添加，司机朋友们在提一辆新手，经过长途跋涉，到家后第一件事就是给车子检查，添加防冻液，我们要做的是倒掉原有的防冻液，要添加同一品牌的防冻液。因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。由于不同品牌的冷却液所含的防腐剂不同，所以不能混合使用。

误区五：胎压宁高不能低

胎压宁高不能低。有车主把轮胎气压充得很高，认为这样既能超载又可节油，这种做法是错误的。胎压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，影响行车安全。胎压过低会影响行车安全和制动效果，加速胎肩的磨损，增加车辆的燃油消耗。

误区六：附件皮带宁紧勿松

有的车主认为提高附件传动带的张紧度，就可以提高压缩机的制冷效果和发电机的发电量，因此便一个劲地提高传动带的紧度。其实，这种你是错误的。附件传动带应当保持适当的张紧度。因为，传动带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致传动带出现断裂，最终会影响到车辆的正常使用。

误区七：启动时需注意

许多驾驶员的习惯是在启动发动机前踩几脚油门，尤其是在冬季冷车启动时。但这种启动方法只适用于电喷发动机。装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以，电喷发动机启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动不良。