半挂和危险品车注意了!新GB7258要这样装盘剎和气囊！
明年1月1日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)即将正式实施。
距离GB7258-2017正式实施，时间已不足半个月。作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，该标准将代替GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，通过增删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细、更有针对性的约束和管理,对于商用汽车行业来说定将带来重大影响。
那么，新国标GB7258具体改动了那些地方？重点涉及哪些方面？小编针对新GB7258相关规定进行总结归纳，快来看看吧！
提高货车安全性要求
增加了防抱制动装置的特殊要求（见 7.2.13）；
增加了总质量大于等于 12000kg 的货车应装备车辆右转弯音响提示装置的要求（见 8.6.7）；
增加了总质量大于 3500kg 的货车、挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的 1.4 倍的要求（见 9.1.1）；
增加了三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能的要求（见 10.5.2）；
增加了不准许用户改动燃料种类的要求（见 12.5.1）；
增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求（见 7.2.6）
从上面几个比较重要的要求来看，安全性提高是这次标准修订的重要方向；其中在GB7258-2017标准征求意见稿中要求强制全面安装缓速器、盘式制动器等几项，除了一些车辆强制安装之外，其他都均未实现。如果这几项措施真的成为强制标准，对于中国卡车行业真的可能就是革命性的变化。
对危化品车辆要求做出调整
增加了部分客车应装备车道保持辅助系统和自动紧急制动系统的要求（见4.17.3）；
增加了车高大于等于3.7m 的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统的要求（见4.17.4）；
增加了所有客车、危险货物运输车辆及总质量大于3500kg 的货车、专项作业车和半挂车（具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外）的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置的要求（见7.2.7）；
增加了车长大于9m 的客车、总质量大于等于12000kg 的货车和货车底盘改装的专项作业车采用气压制动时储气筒的额定工作气压要求（见7.8.1）；
修改了客车上部结构强度的要求（见11.2.1，2012 年版的11.2.1）；
增加了客车车底行李舱净高的要求（见11.2.5）；
增加了部分公路客车车内随行物品存放区的要求（见11.2.8）；
增加了公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车燃油箱数量和容积的要求（见11.2.9）；
从以上这些增加和变更情况也可以看出，在客车的安全以及乘客的乘坐体验上将有很大提升。其中，在车辆制动及稳定性方面、客车结构制造方面以及行李舱及车内物品存放区方面、灭火防护方面等，新GB7258都做了全面的规划和部署，进一步对我国客车的安全性、舒适性和高端化有了质的改变。
除此之外，在专用车、危化品运输车等车型细分领域，新国标GB7258都从不同角度、不同方面了做了有效的调整和改变，满足了新时期下的车型发展的各种要求。例如，增加了危险货物运输车辆的电路系统应符合GB21668 的规定的要求（见8.6.8）；增加了部分危险货物运输车辆和半挂车应装备空气悬架的要求（见9.4）；修改了罐式危险货物运输车辆罐体顶部的倾覆保护装置要求（见12.12.2，2012 年版的12.11.2）等要求。
据了解，新国标GB7258 是我国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机车新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要动车运行安全管理及事故车检验最基本的技术标准，同时也是我国机动技术依据之一。所以，通过字面意思大家就能看出，对于车辆的安全性要求将是此项标准的重中之重。
同时，新GB7258也规定，本标准较GB7258-2012 新增的涉及车辆结构及安全装置的技术要求，商用车厂家应提前规划满足要求，如此方能应对由此带来的重大变革。
除此之外2018年底前促进道路货运行业降本减负的10件实事任务分工，日前交通运输部等十四个部门确立了，这10件实事与卡车司机的生产生活息息相关。
2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事任务分工表
六项任务
要在今年底落实
1.货车年检和年审将合并，每年只需上线一次！
之前我们也给卡友们透露过这个好消息！国家为了减少卡友的时间和资金支出，准备将交警年检和审营运证合并，只需要上一次线就可以了。不少卡友反映：虽然钱省不了太多，但是确实节约了时间，能少跑一趟检测站！
2.开展道路货运驾驶员 远程+免费 网络继续教育！
针对网上继续教育，在交通部的计划中还要加上远程和免费这两项。首先免费自然是能让卡友们少一些支出，而远程则意味着以后可能可以在暂住地进行资格证的再教育，少去长途奔波的烦恼。
资格证网上再教育
3.推进跨省大件运输并联许可全国联网
2016年12月，河南、湖北、重庆、四川、贵州、陕西等七省（市）跨省大件运输许可平台正式启用，七省市内跨省大件运输许可由起运地完成网上一站式办理。
今年，交通部联合十四部门要求规范大件运输许可管理，推进跨省大件运输并联许可全国联网，由起运地省统一受理，沿途省份限时并联审批，一地办证、全线通行。
全国首张Ⅲ类（最高级别）跨省大件运输许可证成功办理
4.完善个体纳税人 异地代开增值税 专用发票管理制度
完善交通运输业个体纳税人异地代开增值税专用发票管理制建立全国统一的收费公路通行费增值税发票服务平台系统依托平台开具高速公路通行费增值税电子发票
增加企业进项税额抵扣项，降低企业运输成本
5.对使用ETC非现金支付卡 的货运车辆给予适当 通行费优惠
得益于国家对于物流行业降本减负的政策，今年里许多省份都推出了货车使用ETC非现金支付能够打折的优惠。
云通卡在云南结算高速公路通行费享受20%优惠
虽然各地ETC卡的优惠都蛮大的，但是这类卡只能在发行省份享受优惠，出省后虽然也能正常使用但是无法享受到优惠。而且部分地区还要求用户只能办理一张ETC卡 (比如要办了粤通卡就要先注销其他的ETC卡)。
6.编制公布货车非法改装和超限超载 处罚清单
部分地区存在着多头执法、重复罚款、以罚代管等问题。为此交通部计划编制货车非法改装和超限超载处罚清单，明确处罚事项和标准，规范执法自由裁量权，确保全国各地治超执法标准统一。
2018年
4项任务
部分已经开始推进
7.推进从业人员在各项社会保险中优先参加工伤保险
道路货运企业应依法与货车司机签订劳动合同并依法参加社会保险。研究完善工伤保险参保缴费政策，不断提升工伤认定和劳动能力鉴定工作效率，提高工伤保险管理服务水平道路货运经营者应当按照《劳动法》有关规定合理安排货车司机工作量，保证法定休息时间。
开车在外安全第一，货车司机算是高危职业，但在劳动合同和社保方面却很不完善。这一政策如果能出台，的确是一个非常利好的消息。
8.改善货车司机停车休息条件，选择典型省份试点建设“司机之家”
严厉打击盗抢车货和偷油等违法犯罪行为，列入社会治安综合治理重要任务。鼓励有条件的省份引导社会资本参与，在高速公路服务区、货运枢纽（物流园区）或其他公路沿线建设“司机之家”，创建司机休息和放松的良好空间。
司机之家的构建，对于卡车司机降本减负而言意义重大
9.推进道路普通货运车辆异地年审和驾驶员异地考核
明年起异地检车可能不需要开具委托书了另外加快实现普通货运车辆异地年审的政策，对卡友而言也是好处多多。
10.取消部分道路货运行政审批事项
推动取消部分许可审批事项，精简道路货运行政许可事项，研究推动取消道路货运站场经营许可。
取消了道路运输经营许可证，是很多卡友长久以来的呼声。相信不久之后，全国各地4.5吨以下的货运车辆都将不需要办理营运证。甚至全体货车都能够取消营运证。
明年1月1日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)即将正式实施。
距离GB7258-2017正式实施，时间已不足半个月。作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，该标准将代替GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，通过增删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细、更有针对性的约束和管理,对于商用汽车行业来说定将带来重大影响。
那么，新国标GB7258具体改动了那些地方？重点涉及哪些方面？小编针对新GB7258相关规定进行总结归纳，快来看看吧！
提高货车安全性要求
增加了防抱制动装置的特殊要求（见 7.2.13）；
增加了总质量大于等于 12000kg 的货车应装备车辆右转弯音响提示装置的要求（见 8.6.7）；
增加了总质量大于 3500kg 的货车、挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的 1.4 倍的要求（见 9.1.1）；
增加了三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能的要求（见 10.5.2）；
增加了不准许用户改动燃料种类的要求（见 12.5.1）；
增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求（见 7.2.6）
从上面几个比较重要的要求来看，安全性提高是这次标准修订的重要方向；其中在GB7258-2017标准征求意见稿中要求强制全面安装缓速器、盘式制动器等几项，除了一些车辆强制安装之外，其他都均未实现。如果这几项措施真的成为强制标准，对于中国卡车行业真的可能就是革命性的变化。
对危化品车辆要求做出调整
增加了部分客车应装备车道保持辅助系统和自动紧急制动系统的要求（见4.17.3）；
增加了车高大于等于3.7m 的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统的要求（见4.17.4）；
增加了所有客车、危险货物运输车辆及总质量大于3500kg 的货车、专项作业车和半挂车（具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外）的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置的要求（见7.2.7）；
增加了车长大于9m 的客车、总质量大于等于12000kg 的货车和货车底盘改装的专项作业车采用气压制动时储气筒的额定工作气压要求（见7.8.1）；
修改了客车上部结构强度的要求（见11.2.1，2012 年版的11.2.1）；
增加了客车车底行李舱净高的要求（见11.2.5）；
增加了部分公路客车车内随行物品存放区的要求（见11.2.8）；
增加了公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车燃油箱数量和容积的要求（见11.2.9）；
从以上这些增加和变更情况也可以看出，在客车的安全以及乘客的乘坐体验上将有很大提升。其中，在车辆制动及稳定性方面、客车结构制造方面以及行李舱及车内物品存放区方面、灭火防护方面等，新GB7258都做了全面的规划和部署，进一步对我国客车的安全性、舒适性和高端化有了质的改变。
除此之外，在专用车、危化品运输车等车型细分领域，新国标GB7258都从不同角度、不同方面了做了有效的调整和改变，满足了新时期下的车型发展的各种要求。例如，增加了危险货物运输车辆的电路系统应符合GB21668 的规定的要求（见8.6.8）；增加了部分危险货物运输车辆和半挂车应装备空气悬架的要求（见9.4）；修改了罐式危险货物运输车辆罐体顶部的倾覆保护装置要求（见12.12.2，2012 年版的12.11.2）等要求。
据了解，新国标GB7258 是我国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机车新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要动车运行安全管理及事故车检验最基本的技术标准，同时也是我国机动技术依据之一。所以，通过字面意思大家就能看出，对于车辆的安全性要求将是此项标准的重中之重。
同时，新GB7258也规定，本标准较GB7258-2012 新增的涉及车辆结构及安全装置的技术要求，商用车厂家应提前规划满足要求，如此方能应对由此带来的重大变革。
除此之外2018年底前促进道路货运行业降本减负的10件实事任务分工，日前交通运输部等十四个部门确立了，这10件实事与卡车司机的生产生活息息相关。
2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事任务分工表
六项任务
要在今年底落实
1.货车年检和年审将合并，每年只需上线一次！
之前我们也给卡友们透露过这个好消息！国家为了减少卡友的时间和资金支出，准备将交警年检和审营运证合并，只需要上一次线就可以了。不少卡友反映：虽然钱省不了太多，但是确实节约了时间，能少跑一趟检测站！
2.开展道路货运驾驶员 远程+免费 网络继续教育！
针对网上继续教育，在交通部的计划中还要加上远程和免费这两项。首先免费自然是能让卡友们少一些支出，而远程则意味着以后可能可以在暂住地进行资格证的再教育，少去长途奔波的烦恼。
资格证网上再教育
3.推进跨省大件运输并联许可全国联网
2016年12月，河南、湖北、重庆、四川、贵州、陕西等七省（市）跨省大件运输许可平台正式启用，七省市内跨省大件运输许可由起运地完成网上一站式办理。
今年，交通部联合十四部门要求规范大件运输许可管理，推进跨省大件运输并联许可全国联网，由起运地省统一受理，沿途省份限时并联审批，一地办证、全线通行。
全国首张Ⅲ类（最高级别）跨省大件运输许可证成功办理
4.完善个体纳税人 异地代开增值税 专用发票管理制度
完善交通运输业个体纳税人异地代开增值税专用发票管理制建立全国统一的收费公路通行费增值税发票服务平台系统依托平台开具高速公路通行费增值税电子发票
增加企业进项税额抵扣项，降低企业运输成本
5.对使用ETC非现金支付卡 的货运车辆给予适当 通行费优惠
得益于国家对于物流行业降本减负的政策，今年里许多省份都推出了货车使用ETC非现金支付能够打折的优惠。
云通卡在云南结算高速公路通行费享受20%优惠
虽然各地ETC卡的优惠都蛮大的，但是这类卡只能在发行省份享受优惠，出省后虽然也能正常使用但是无法享受到优惠。而且部分地区还要求用户只能办理一张ETC卡 (比如要办了粤通卡就要先注销其他的ETC卡)。
6.编制公布货车非法改装和超限超载 处罚清单
部分地区存在着多头执法、重复罚款、以罚代管等问题。为此交通部计划编制货车非法改装和超限超载处罚清单，明确处罚事项和标准，规范执法自由裁量权，确保全国各地治超执法标准统一。
2018年
4项任务
部分已经开始推进
7.推进从业人员在各项社会保险中优先参加工伤保险
道路货运企业应依法与货车司机签订劳动合同并依法参加社会保险。研究完善工伤保险参保缴费政策，不断提升工伤认定和劳动能力鉴定工作效率，提高工伤保险管理服务水平道路货运经营者应当按照《劳动法》有关规定合理安排货车司机工作量，保证法定休息时间。
开车在外安全第一，货车司机算是高危职业，但在劳动合同和社保方面却很不完善。这一政策如果能出台，的确是一个非常利好的消息。
8.改善货车司机停车休息条件，选择典型省份试点建设“司机之家”
严厉打击盗抢车货和偷油等违法犯罪行为，列入社会治安综合治理重要任务。鼓励有条件的省份引导社会资本参与，在高速公路服务区、货运枢纽（物流园区）或其他公路沿线建设“司机之家”，创建司机休息和放松的良好空间。
司机之家的构建，对于卡车司机降本减负而言意义重大
9.推进道路普通货运车辆异地年审和驾驶员异地考核
明年起异地检车可能不需要开具委托书了另外加快实现普通货运车辆异地年审的政策，对卡友而言也是好处多多。
10.取消部分道路货运行政审批事项
推动取消部分许可审批事项，精简道路货运行政许可事项，研究推动取消道路货运站场经营许可。
取消了道路运输经营许可证，是很多卡友长久以来的呼声。相信不久之后，全国各地4.5吨以下的货运车辆都将不需要办理营运证。甚至全体货车都能够取消营运证。